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Nious
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 14:16 (2010) Répondre en citant

Salut a tous g placé une plaque latérale sur mon iron, alors maintenan je me pren pour un mécano et je trouve que: si je pouvais raproché le garde-bou de ma roue (arriére) ce serai cool!
Alors g cet drole de clé pour les amortos dans ma trousse a outils harley, comment je m'en sert???*
Et est ce qu'elle régle la hauteur ou simplement la souplesse?
Merci d'avance (je v posté des photos de ma bécane, mais il faut qu'elle prenne la pause avant!)


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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 14:16 (2010)

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Remeus
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 16:17 (2010) Répondre en citant

Salut Nious,

La clé permet de régler seulement la dureté de tes amortisseurs. Ca ne changeras pas la hauteur du cul de ta moto à vide, elle sera juste un peu plus basse lorsque tu sera dessus.
Le seul moyen de rabaisser le cul de ta brèle est de changer les amortisseurs pour des plus courts.
Fait une petite recherche sur le forum et tu trouveras ton bonheur, mais n'oublie pas que cul rabaissé égal garde au sol reduite, ce qui fait que tu pencheras moins dans les virages.

a+

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Mikakrav
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 16:27 (2010) Répondre en citant

Salut Remeus l'a bien expliqué !

Et je rajouterai que lors des virolos tu risques de frotter un peu plus qu'a l'origine ... pots...

mais cela ne me fait pas dire de te déconseiller c'est juste un constat lu sur différents posts , mais beaucoup le font et c'est vrai que c'est plus joli qu'en mode 4X4.... Mort de Rire surtout en ayant déporté le support de plaque je pense perso que cce sont les deux choses à faire l'un de va pas trop sans l'autre non ???

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Nious
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 17:49 (2010) Répondre en citant

c vrai que de derriére au premier coup d'oeil ça choc' un peu mais quan je suis dessus c impec puis g plu de sous pour les amortos.
En tout cas merci ça c un post qui ma dépanné. Very Happy


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Remeus
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 17:52 (2010) Répondre en citant

d'accord avec mikakrav, c'est super jolie le cul rabaissé.
de toute façon j'ai toujours trouvé sa débile de mettre les amortisseurs du R sur le nightster et iron européen.
ya vraiment que sur un R que ca passe bien... et encore...

J'ai longtemps voulu rabaisser mon R mais j'aime trop pencher donc "exit" l'idée...

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Madmax
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 18:28 (2010) Répondre en citant

Mikakrav a écrit:

Et je rajouterai que lors des virolos tu risques de frotter un peu plus qu'a l'origine ... pots...




c'est pour ca que j'hesites a le faire

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Remeus
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MessagePosté le: Ven 6 Aoû - 19:03 (2010) Répondre en citant

c'est tellement jolie les pots tout rayés !
Un jour j'ai échangé ma brèle avec un copain en sportive... je lui ai rendu la sienne nickel mais lui ma refait mes pots SE tout neuf....snif...

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MessagePosté le: Sam 7 Aoû - 21:48 (2010) Répondre en citant

tu as aussi ça pour moins de 150€, moins chère et plus rapide que de changer les amortos Okay ...

Citation:
Kit de rabaissement arriére pour Sportster de 86 à Aujourd'hui

Il s’agit d’un ensemble simple à fixation facile et fabriqué aux U.S.A. Il rabaissera d’un pouce (2,5 cm) l’arrière de votremoto pour donner un bon look custom ou pour faciliter la stabilité pour les courts sur pattes. Il est possible de l’utiliser avec amortisseurs d’origine ou d’après-vente. Il faut noter que le débattement de la roue arrière sera réduit de 1/2” (1,25 cm) par rapport à la série. Cet ensemble s’installe en moins d’une demi-heure sans nécessiter aucune modification permanente de votre moto. Pour modèles Evolution Sportster de 1986, de la mi-1989 à 1999 et de 2000 à 2003 et 2005 jusqu’au présent, mais pas aux modèles Sportster 1987 à début 1989 avec support inférieur d’amortisseur en équerre.



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