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Baudet Noir
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 12:50 (2010) Répondre en citant

Bonjour à tout le monde,

Je sais que le sujet a été abordé plusieurs fois donc je tâcherai de faire ultra court.

Voici ma question :

J'aimerai changer les silencieux stock contre un autre modèle, pour me rapprocher du bruit légendaire Harley (le souhait de bcp d'entre-nous je présume).
Quels pots me conseilleriez-vous?


J'entends énormément parler des Screamin Eagle, qu'est-ce qu'ils ont de si spécial que tout le monde en parle?



Merci d'avance d'éclairer ma lanterne de profane Rolling Eyes

Bonne après-midi tout le monde


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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 12:50 (2010)

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Cedric
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 13:50 (2010) Répondre en citant

Ben pour ma part c'est du Sebring , si je devais changer ça serait du V&H....J'aime pas la gueule des SE mais c'est vrai qu'ils font un bruit sympa mais bon apres c'est chacun ses gouts!!!

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un 8 standard noir brillant sinon rien.Ben si en fait.une Electra....

lecrocq
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 18:19 (2010) Répondre en citant

les SE ont l'avantage d'etre legerement plus bruyant que les stock avec une bien meilleur sonorité...donc zero stress pour le bruit Wink
D'autre part si tu passes en S1 plus tard, t'auras plus qu'a mettre un filtre a air SE et de flasher la carto avec le super tuner SE et le tour est joué Cool par contre si tu mets des pots plus exotique, il faudra peut etre jouer de smartune pour paufiner ta carto... Rolling Eyes
Parfois, je me le lasse un peu des miens...je les trouve pas assez fort Embarassed je vais aller voir comment sont foutu les chicanes... Twisted Evil

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HDManIllac
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 20:06 (2010) Répondre en citant

Ben moi avec mes SE, c'est l'inverse, je les trouve parfois trop forts surtout quand j'enquille 350km d'affilée. Faut que je vérifie s'il reste de la laine de verre...

Rolling Eyes

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jesuskull
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MessagePosté le: Ven 25 Juin - 20:28 (2010) Répondre en citant

les SE ont un bon son comme il faut, ni trop gros ni trop bas, sur du velours, si tu as un reglage ad'oc Okay
il passe à l'oreille mais pas au sonometre, et font pas fuire les voisins normaux Rolling Eyes
mais une fois en meute, plus rien Mort de Rire
mais ceux qui hurlent dans la meute ne hurlent pas forcement tous les jours Mr. Green Mr. Green

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HDManIllac
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 07:22 (2010) Répondre en citant

jesuskull a écrit:
les SE ont un bon son comme il faut, ni trop gros ni trop bas, sur du velours, si tu as un reglage ad'oc Okay
il passe à l'oreille mais pas au sonometre, et font pas fuire les voisins normaux Rolling Eyes
mais une fois en meute, plus rien Mort de Rire
mais ceux qui hurlent dans la meute ne hurlent pas forcement tous les jours Mr. Green Mr. Green


C'est pas faux !

Okay

@+ Fred.

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naifanshi
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MessagePosté le: Sam 26 Juin - 14:44 (2010) Répondre en citant

SE, SE, des pots SE déjà ça ne veut rien dire...
entre les SE I, les SE II, street performance ou pas, et autres variantes qu'on peut commander, le barouf n'est pas le même...


lecrocq
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MessagePosté le: Dim 27 Juin - 09:24 (2010) Répondre en citant

naifanshi a écrit:
SE, SE, des pots SE déjà ça ne veut rien dire...
entre les SE I, les SE II, street performance ou pas, et autres variantes qu'on peut commander, le barouf n'est pas le même...


par defaut on parle des SE street performance(slash down ou out)...sinon on precise Rolling Eyes
apres pour le barouf: chacun a ses propres convictions par rapport a son environnement(casque, voisins, bleu, km parcouru...)

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Philippe S
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MessagePosté le: Lun 28 Juin - 00:20 (2010) Répondre en citant

Pour ma part je suis dans la même config que Fred et Lecrocq et je pense aussi que le son est parfois
trop peu fort à mon gout ils font plus de bruit que ceux d'origine mais peut etre pas plus que des US
completement dépastillés ( que j'avais avant la pose des SE ) et le passage en Stage 1
j'ai pas l'impression que le niveau sonore monte vec les kms parcourus
et passé 110 / 120 km/h j'entends les bruits d'air mais plus trop le moteur Mort de Rire
Pour info j'aime bien le son des Sebring de Ker Gamell
mon pote à toujours ses "Chrome verke" mais là ... ça barouffe trop pour moi c'est sur !
à suivre


Baudet Noir
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MessagePosté le: Jeu 1 Juil - 08:07 (2010) Répondre en citant

Vous voulez dire quoi par "flashé" le carto? C'est pour les modèles à injections non? Perso j'ai un sportster de 1999 à carbu... J'ai juste qu'à installer les pots et ça roule non? J'ai pas d'autres frais à faire à part les pots à acheter?


lecrocq
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MessagePosté le: Jeu 1 Juil - 08:11 (2010) Répondre en citant

Baudet Noir a écrit:
Vous voulez dire quoi par "flashé" le carto? C'est pour les modèles à injections non? Perso j'ai un sportster de 1999 à carbu... J'ai juste qu'à installer les pots et ça roule non? J'ai pas d'autres frais à faire à part les pots à acheter?


en effet "flasher la carto" c'est pour les modeles injectés Okay
pour ton 8 carbu, tu peux ne changer que les pots Wink

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Baudet Noir
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MessagePosté le: Jeu 1 Juil - 10:48 (2010) Répondre en citant

Merci Lecrocq Okay
Est-ce que quelqu'un aurait une adresse de site internet fiable où se procurer ces pots? Pas aux US si possible.
Merci d'avance


Philippe S
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MessagePosté le: Jeu 1 Juil - 18:48 (2010) Répondre en citant

Aux US ça marche impec ! et puis tu fais pas marger 36 péquins ...
Pour ton carbu si tu changes le filtre à air logiquement il faut revoir les gicleurs


Baudet Noir
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MessagePosté le: Ven 2 Juil - 07:56 (2010) Répondre en citant

Et si je ne compte pas changer mon filtre à air?
A quoi ça sert de changer son filtre à air?
Qu'est-ce qu'on appelle un "Stage 1?"


eagle52
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MessagePosté le: Ven 2 Juil - 09:14 (2010) Répondre en citant

Salut ,
pour les filtres a air d'origine , les normes anti-pollution demandent des passages d'air restrictifs pour s'accorder aux normes de bruit avec les echappements , maintenant avec un filtre a air "performance " comme les "screamin'eagle " ou "KN "par ex tu augmentes le rendement du moteur mais ça suffit pas , faut que ta carburation soit reglée en consequence (plus riche ), de meme si tu mets des echappements plus "libres" , ça appauvrit la carburation alors ça demande un reglage , sur la richesse , les gicleurs ou la position d'aiguille aussi .
Avec un carbu , t'as d'autres moyens d'optimiser les performances , avec par ex : un kit "dynojet" , un "powernow" .....
Y a des posts a ce sujet sur le forum .. Wink
Et pour le stage 1 , regardes ici , tout est expliqué :
http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php
Voila en esperant t'avoir eclairé un peu .
eagle A+

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