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guidjou
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MessagePosté le: Dim 1 Nov - 23:11 (2009) Répondre en citant

Bonjour.
Je m'intéresse à la cartographie pour mon 883r de 2008.
J'ai changé les pots en embouts libres (mais je vais remettre des chicanes, ou db killer, car les voisins se plaignent :-( ) ainsi qu'un filtre à air screamin eagle.

Normalement la recartographie est obligatoire si on effectue ces 2 changements (dans mon cas le fait de remmettre des chicanes je sais pas si ça compte), mais j'ai trouvé l'article sur planète-biker:

"Les Sportster alimentés par injection (depuis le millésime 2007) ainsi que les Twin Cam 96 cui ne nécessitent pas obligatoirement de modifier la cartographie d'injection et donc le montage d'un module de recalibration (source Harley-Davidson fin 2006).
Ceci a depuis été corroboré par de nombreux passages au banc de puissance. Dans les faits, le calculateur de bord (ECU pour Electronic Control Unit) ajuste le bon rapport air/essence (selon les normes Euro 3 ou EPA) lors d'un montage d'un filtre à air et d'un échappement plus libre après une dizaine de minutes d'utilisation. "

Alors? Obligatoire ou non?

Si obligatoire, plutôt que de donner 400euro à harley, ou de passer par un autre EFI à 300euro, j'ai trouvé ceci à 100euro:
http://import-two.fr/nightrider.aspx
Sorte de shunt qui donne une fausse info à l'EFI de base qui enrichi donc le mélange.

Merci de me donner votre avis!!
Ride safe.
fab


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MessagePosté le: Dim 1 Nov - 23:11 (2009)

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HDManIllac
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 08:17 (2009) Répondre en citant

Voici mon point de vue:

Si tu montes des pots SE seuls, tu peux garder la carto d'origine.
Si tu montes des pots très libres sans changer le filtre, déjà un ajustement de carto va se faire sentir car ca va pétarader.
Alors si tu changes le filtre à air en plus, la pas de doute, faut changer la carto car le débit de gaz dans le moteur va augmenter sensiblement. Le calculateur sait s'adapter à une petite variation du débit de gaz. Il ne pourra jamais compenser une grosse variation.

L'article de Planete Biker date un peu. Il remonte au début de l'injection sur les sporty. Dépuis, pas mal d'entre nous ont fait des modifs et des expériences. Le plus avancé en la matière est Nara. Envoies lui un MP pour le réveiller si tu veux plus de renseignements.

Okay

@+ Fred.

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jesuskull
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 17:16 (2009) Répondre en citant

il est marqué :"(selon les normes Euro 3 ou EPA)" donc à partir de là il s'agdapte pas assez et chauffe toujours avec ralenti elevé et trop riche ....

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guidjou
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 19:09 (2009) Répondre en citant

Et à propos de ce produit: http://import-two.fr/nightrider.aspx
Sorte de shunt qui donne une fausse info à l'EFI de base qui enrichi donc le mélange.
Vous en pensez quoi?

Je viens d'en commander un... on verra bien!!

Ride safe.


HDManIllac
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 19:18 (2009) Répondre en citant

bof ! T'aurais pu économiser 100$ !

Wink

@+ Fred.

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jesuskull
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 21:46 (2009) Répondre en citant

c'est un bon compromis si tu peux te faire regler le ralenti par ton cons Okay
ils doivent pouvoir le faire gratis juste le ralenti non?

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jesuskull
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MessagePosté le: Lun 2 Nov - 21:46 (2009) Répondre en citant

ps : si non vive le carbu Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire

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MessagePosté le: Mar 3 Nov - 21:14 (2009) Répondre en citant

salut jesuskull ta reson vive les carbus Smile

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guidjou
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MessagePosté le: Mar 3 Nov - 22:29 (2009) Répondre en citant

Oui, vous avez pas tord. Mais faut pas refuser le progrès non plus!!


guidjou
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MessagePosté le: Mar 3 Nov - 22:31 (2009) Répondre en citant

Je suis professeur de mécanique, je peux donc vous parler carbu, et savoir en apprécier ses valeurs éprouvées.
Mais l'avancée technologique qu'est l'injection controlée n'est pas indéniable.
Même si pour l'instant le tout n'et pas au point, surtout lorsque l'on veut faire varier le système


jesuskull
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MessagePosté le: Mar 3 Nov - 22:42 (2009) Répondre en citant

l'injection est au point mais sur sportster il manque des capteur et ceux qu'il y a devrait etre changé et la l'injection serait optimum
c'est fait pour etre prcis mais il te donne pas les moyens de l'etre reellement c'est dommage Wink

mais c'est comme pour le carbu le cv40 d'origine est pas mal mais il faut changer plein de truc pour qu'il soit optimum
et là ça coute quand meme un peu moin cher.

une carto à 200euros c'est quand meme du foutage de gueule non? le progres ne veut pas dire payer plus

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GAAAAAZ
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MessagePosté le: Mer 4 Nov - 01:03 (2009) Répondre en citant

guidjou a écrit:
Et à propos de ce produit: http://import-two.fr/nightrider.aspx
Sorte de shunt qui donne une fausse info à l'EFI de base qui enrichi donc le mélange. Vous en pensez quoi?


Tu aurais du lire les très nombreux topics sur le sujet.

Ta moto fonctionne en boucle fermée sur une partie seulement de la plage de fonctionnement du moteur (rythme moyen hors accélérations). Boucle fermée, ça veut dire que l'ECM utilise l'information des sondes Lambda placées à la sortie des pots pour savoir si tu es trop riche ou trop pauvre par rapport à la valeur souhaitée (rapport air:essence = 14.6:1). L'ECM arrive à modifier les petits écarts de richesse. Les Nightriders interviennent donc à ce niveau et n'interviennent donc qu'en boucle fermée. En dehors de cette plage de fonctionnement, ils n'interviennent pas. Pas idéal donc.

Tu as donc tout intérêt à choisir un système plus performant, soit un boitier PC de Dynojet, ou mieux un SEST (Screamin Eagle Pro Super tuner) de Harley Davidson moins de 300$ aux US.

En ce qui concerne la necessité d'une carto si tu changes filtre et pot, Fred a tout dit. L'ECM n'arrivera pas à compenser une telle augmentation de la quantité d'air qui va transiter dans tes cylindres et tu rouleras forcément trop pauvre avec pétarades, difficulté à prendre des tours, et risque de surchauffe du moteur. Et surtout l'ECM n'arrive à compenser que la boucle fermée car il ne s'adapte qu'avec les sondes Lambda. Donc tu n'auras aucune adaptation dans les phases en pleine charge du moteur, départ, accélération.

Au total: plutot que d'envoyer 100 Euros dans des nightmerders, dépenses en 300 dans un SEST, tu ne le regretteras pas.

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MessagePosté le: Mer 4 Nov - 20:58 (2009) Répondre en citant

salut moi je refure le progre sur les harley, c si beaux quand ont peux faire soit meme les transformations Razz

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guidjou
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MessagePosté le: Mer 4 Nov - 21:05 (2009) Répondre en citant

OK OK, boitier TFI commandé, et nightrider renvoyé.

Merci pour tous vos conseils.

Ride safe.


guillaume75
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MessagePosté le: Jeu 5 Nov - 10:02 (2009) Répondre en citant

tu nous tiens informé des résultats du TFI !
tu l'as achété où ?
Okay

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