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pascal30
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MessagePosté le: Jeu 18 Juin - 08:45 (2009) Répondre en citant

J'ouvre ce topic pour que chacun fasse une petite synthèse des ennuis (ou soucis pour être positif) rencontrés ou en cours sur des sportster récents au cours de sa garantie. Pour eviter de faire plusieurs pages, lorsque l'on signale une intervention en garantie, d'editer son message pour indiquer où on en est avec la panne. (dans une autre couleur ), en précisant le modèle, les délais et les difficultés rencontrées.

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Dernière édition par pascal30 le Jeu 18 Juin - 10:33 (2009); édité 2 fois
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MessagePosté le: Jeu 18 Juin - 08:45 (2009)

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pascal30
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MessagePosté le: Jeu 18 Juin - 10:32 (2009) Répondre en citant

SUINTEMENT : trappe du carter de transmission primaire

Je cite Fred
HDManIllac a écrit:

@Saperlifelix: ... J'ai vu sur d'autres posts que tu n'as que 700km au compteur, je te conseille d'attendre un peu avant de faire un stage 1 toute seule, car tu vas probablement avoir besoin de faire marcher la garantie tot ou tard et il s risque t'embetter avec ca.

Les ennuis classiques: Suintements aux caches culbuteurs, trappe du carter de transmission primaire (la petite au dessus du sélecteur) etc...


Pour le suintement à la trappe du carter de transmission primaire (la petite au dessus du sélecteur), ça y est j'y ai droit !! => j'ai RDV ce samedi à la concess. Mon nightster a 3200 km (il a un mois)

EDIT : RDV concess deux jours plus tard - changement du joint - 10 minutes

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Dernière édition par pascal30 le Sam 20 Juin - 16:04 (2009); édité 2 fois
HDManIllac
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MessagePosté le: Jeu 18 Juin - 10:42 (2009) Répondre en citant

Bonne idée ce topic. Ca va pas faire de la pub à HD mais on est pas la pour ca !

Moi j'ai eu dans l'ordre entre 5000km et 9000km:

- De l'humidité dans les instruments. Vu comment c'est foutu, y'a pas grand chose à faire. Les boitiers sont munis de trou derrière et l'air peu rentrer sortir donc c'est normal qu'il y ait de la condensation.
- Suintement aux caches culbuteurs. Joints changés sous garantie.
- Guidonnage important entre 70 et 80 (mains lachées). La c'est pour ma pomme. Remplacement du pneu AV mal usé cause roulage sous-gonflé.
- Ralenti à 1400Tr ou 500Tr parfois moteur chaud. Réglé par mise à jour gratuite de la carto. lors de la révision des 8000km.
- Piqure de rouille sur parechaleur AR. Eliminé à la paille de fer par le conce.
- Mauvais contact de la jauge à essence cause vert de gris dans connecteur du à lavage intensif. Nettoyage du connceteur par le conce.
- Sifflement des plaquette de freins AV. La y'a rien à faire. Faut vivre avec.
- Un clac et plus rien au démarrage plus de phare, plus de jus. Désserrage des cosses batterie. Télédépannage du conce. J'ai mis du frein filet sur les vis depuis RAS.
- Desserrage de la bride d'échappement AR au niveau du cylindre. Resserrage par mes soins et vérifiage du couple par le conce.

C'est surtout des petits désagréments. Rien de méchant. Je pouvais continuer à rouler mais c'est chiant pour un bécane de ce prix.

Voila, dans le genre collector de panne, je suis pas mal non ? Qui dit mieux ?

Sinon, à part ça, quel bonheur cette machine, mais quel bonheur ! Ca fait 5 mois que je roule avec et mon plaisir va croissant. Je dois me roder moi aussi !

Okay

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MessagePosté le: Sam 20 Juin - 16:05 (2009) Répondre en citant

SUINTEMENT : trappe du carter de transmission primaire: EDITE

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gerome
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MessagePosté le: Mer 24 Juin - 18:58 (2009) Répondre en citant

Arrow change topic de place le dans "MECANIQUE" avec les autres il ne serra pas noyer et pas dans la mecanique Cool Cool

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pascal30
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MessagePosté le: Jeu 25 Juin - 13:31 (2009) Répondre en citant

Gerome, il faut des droits que je n'ai pas pour déplacer un topic ... HELP US ADMIN Rolling Eyes

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 13:21 (2009) Répondre en citant

J'ai un problème de panne du tachimètre qui tombe à zéro, et en même temps le moteur ne tient plus le ralenti et suis obligé de rester sur un filet de gaz. J'en ai parlé à la révision des 8000, durant laquelle quelque chose a été fait, mais ça recommence déjà.
Heureusement chaque fois ça ne dure que quelques brèves minutes. Quelqu'un a-t'il eu ça ? Merci et bonne route.

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 13:25 (2009) Répondre en citant

Quel modèle ? Quelle année ?

Rolling Eyes

Mets tout ca dans ta signature, ca évitera de poser la question à chaque fois !

Okay

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 13:30 (2009) Répondre en citant

sur modèle nightster de nov 2008
merci
didier[/b]

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 13:40 (2009) Répondre en citant

Est-ce qu'elle cale ou est-ce qu'elle tombe à 500tr/mn environ ?

Rolling Eyes

@+ Fred.

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 14:18 (2009) Répondre en citant

si je ne fais pas attention elle cale, et je me retrouve comme 1 c. à gauche des bagnoles quand le feu passe au vert, alors que je me préparais à faire une démo du couple dispo...

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MessagePosté le: Mer 21 Oct - 18:03 (2009) Répondre en citant

Amène la chez le conce pour diagnostic direct sur l'ECM. En plus t'es sous garantie alors te gènes pas.

T'as des témoins qui s'allument sinon ?

Okay

@+ Fred.

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MessagePosté le: Ven 23 Oct - 03:24 (2009) Répondre en citant

aucun témoin
vais être obligé de retourner à la concession, mais ce qui m'importe c'est de savoir d'où ça vient pour surveiller et/ou anticiper

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MessagePosté le: Ven 23 Oct - 16:49 (2009) Répondre en citant

un poussoirs hydraulique et un arbre a came dans le sac.
les 4 poussoirs et arbres a came ont été changés en aout ( 2 mois avant la fin de la garantie Smile Smile Smile Smile Smile Smile Smile .
Je l'ai repassé en stock ne sachant toujours pas aujourd'hui la cause précise d'un cas je crois unique dans le monde des nightster...
A 2 mois près ça aurait pu me couter un rein Argh !


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MessagePosté le: Ven 20 Nov - 15:36 (2009) Répondre en citant

Ca y est, le capteur concernant mon problème de tachimètre et de ralenti a été changé sous garantie.
Sinon RAS

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