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djatomix1
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MessagePosté le: Sam 1 Aoû - 22:21 (2009) Répondre en citant

bon j'ai récupéré la carto de guyallan, et il ne nous a pas écouté, il a pas changé la virgule par le point, du coup, je ne peux pas las passer dans mytune. Je lui ai quand meme fait une carto qu'il devra tester, demain j'epsère.

new VE est plus bas que VE, ça veut dire que ses pots ne sont pas autant libéré que les SE.
ça veut dire qu'avec une carto SE, il injecte plus d'essence que normal (il croit qu'il y a + d'air qui rentre), donc un ratio plus riche, alors comme guyallan a enrichit le ratio enrichit, donc je ne comprend pas son problème de pauvreté.

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MessagePosté le: Sam 1 Aoû - 22:21 (2009)

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jesuskull
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MessagePosté le: Sam 1 Aoû - 22:47 (2009) Répondre en citant

c'est son concessionnaire qui dit que d'après les bougies c'est "limite" peut etre qu'il faudrait demander l'avis d'un autre mécano?

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MessagePosté le: Dim 2 Aoû - 07:31 (2009) Répondre en citant

Son cons voulait lui vendre un boitier, alors il l'a enfumé en lui disant que ca carto n'allait pas.

Evil or Very Mad

A propos des silencieux, quelque part, ce que tu dis Djatomix, ca me rassure. Ceci dit, pour avoir essayé des KW ca m'étonne qu'ils soient pas plus libres que des SE. Mais bon, les 2,5'' sont peut-être moins libres que des 3'' car plus étroits.

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guyallan
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MessagePosté le: Dim 2 Aoû - 09:15 (2009) Répondre en citant

I'm back
deja un grand merci a djatomix pour le tunage de carto! pour la virgule je pensais qu'il fallait le faire lors de l'enregistrement de la table dans Excel avant mytune.....
vendredi matin quand je rentre je ferai qq essais encore, j'espère que ça sera près pour 14h pour que je puisse partir en bretagne avec un Twin optimisé

concernant la richesse, en effet, je pensais que c'était mon conce qui voulait s'enrichir le premier en me proposant son boitier, mais quand je suis allé voir l'autre et qu'on a demonté ma bougie ensemble, il m'a dit qu'elle était trop limite, grise avec des taches blanches, et lui ne m'a rien proposé, il m'a dit: fait le necessaire pour changer ça.
après peut etre que d'avoir changé l'AFR a 13,1 j'ai du trop enrichir le moteur
a mon avis c'est pas l'afr qui est en cause (djatomix sur son site met que 14.3/1 est le top pour l'été) mais plutot les tables VE, je ne vois que ça, c'est en changeant l'afr qui a passé l'ECU en boucle ouverte (non? Rolling Eyes )


Okay


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MessagePosté le: Dim 2 Aoû - 11:06 (2009) Répondre en citant

oui si tu vires le 14.6 dans la table AFR, tu désactive la boucle fermée.

Sinon 14.3, c'est pour le CLB, c'est autre chose, pour l'instant avant l'aller plus loin, mieux vaut regler ta carto à la normal et vérifier tes bougies de temps en temps.

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guyallan
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MessagePosté le: Dim 2 Aoû - 11:16 (2009) Répondre en citant

et ma carto final sera en boucle fermée ou ouverte? qu'est ce qui est le mieux?
car j'ai vu le comparatif sur ton site, c'est pour 2 utilisation différente?
si j'ai bien compris le but est de resté en boucle fermé et tromper l'ECU avec les tables VE c'est ça?


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MessagePosté le: Dim 2 Aoû - 13:27 (2009) Répondre en citant

non, on va te faire une carto sans modification du CLB

La modification du CLB, c'est changer le ratio de la boucle fermée, mais comme c'est une bidouille pas conventionnée par SE, ça leurre les tables VE quand tu est position boucle fermée (c'est plus riche, donc pas trop grave), alors que ta table AFR affiche tjr 14.6, tu auras en réalité 14.3

Du coup, ça consomme plus, mais ça chauffe moins, et c'est un peu plus nerveux.

AU mieux, enfonction de ta façon de rouler, il faut mettre la boucle fermée les moments où tu roules à régime fixe, style à 90km/h ou 110 ou 130 sur l'autoroute. ça consomme moins et ça vérifie à tout moments le bon calcul des données.
Et la boucle ouverte est gardée pour toute modification rapide.

Il faut donc mettre le plus possible dans la table AFR 14,6 quand tu fais les enregistements puis réduire après, dans les zones citées.

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MessagePosté le: Mer 12 Aoû - 16:43 (2009) Répondre en citant

bon et bien je reviens de Bretagne avec la carto de djatomix
le regime remonté a 900tr je trouve la moto plus nerveuse, j'ai l'impression qu'elle va mieux, concernant la consommation j'ai fait du 4.48L/100 sur autoroute
en ville je ferai un test mais bon je suis bien en dessous de mes 6L en ville! faut dire que j'ai tout juste atteint les 3000 bornes

je vais me procurer Mytune pour eviter de prendre du temps a djatomix et acheter le bouquin pour me mettre activement a la tache et avoir la carto nickel

je vous tiens au jus

ps: ça va fred t'es tjs là??


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MessagePosté le: Jeu 13 Aoû - 11:21 (2009) Répondre en citant

Bon courage. C'est un peu ch... ces runs avec branchage, débranchage du SEST...etc. Mais tu seras satisfait au final.
Les bretons ne t'en ont pas trop voulu de passer dans leurs villages avec tes pots libres?

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MessagePosté le: Jeu 13 Aoû - 11:23 (2009) Répondre en citant

ils ont l'habitude ils pensaient que c'était un énième orage Mort de Rire Mort de Rire

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MessagePosté le: Jeu 13 Aoû - 14:37 (2009) Répondre en citant

Ben oui suis toujours là. Je rentre de Vendée cet aprèm. J'avais amené Pepette dans mes bagages donc je posterai bientôt un petit compte rendu de nos balades dans le coin.

Je vois que tu progresses à donf dans la maitrise de la carto. 4,4L/100 km, c'est ce que je fais aussi maintenant. L'autonomie dépasse largement 200km et c'est tant mieux. Vive l'injection !... Quand t'auras bien mis au point ta bécane, les possesseurs de carbu vont se bouffer les couilles...

Okay

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MessagePosté le: Jeu 13 Aoû - 20:22 (2009) Répondre en citant

jesuskull a écrit:
ils ont l'habitude ils pensaient que c'était un énième orage Mort de Rire Mort de Rire


c'est vrai que c'est pas courant là bas, tout ce que j'ai vu est un Vrod, donc pas de boucan
ils me regardaient bizarrement dans la rue
bref, bien heureux avec la config de djatomix

alors fred, le compte rendu? Okay


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MessagePosté le: Ven 14 Aoû - 11:56 (2009) Répondre en citant

tant mieux pour ta carto, est ce que ça tourne plus rond, est ce plus souple?

Maintenant tes tables VE sont bonnes, bien qu'il faudrait plusieurs essais en sup, mais les valeurs dans AFR seront les bonnes. Donc on ne peut pas dire si ton mélange est trop pauvre ou trop riche, on dira, il est à 14.0 par exemple pour telle valeur de pression et régime.

14.6, c'est pas trop pauvre, car il a été étudié qu'une combustion parfaite était à 14.7, mais que çe entranait une surchauffe. A mon avis, on est loin de casser un moulin à 14.6 et c'est qu'a des passages linéaires, donc mieux ventillés.

Voilà, si tu veux d'autres renseignements, je suis toujours là.

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MessagePosté le: Mar 25 Aoû - 22:14 (2009) Répondre en citant

bon ba va pas tarder a refaire une carto.....
mattez moi ça:





je sens qu'il va finir sur ma becanne celui là

vous en pensez quoi?


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MessagePosté le: Mar 25 Aoû - 22:36 (2009) Répondre en citant

impossible sans modif, hypercharger n'est pas encore sorti pour injection (ou alors ça fait moins de 2 mois) Neutral
carbu only (for the moment) Smile

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