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macdoud76
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MessagePosté le: Sam 10 Jan - 20:34 (2009) Répondre en citant

j'ai deja degrossi mais si il y a un anglophone parmis vous se serait cool Okay

voila la doc dobeck en son entier j'ai pas pu la scanner alors je la colle:

The tools required to disconnect the negative terminal of the battery.
The tools required to remove your seat and side cover (if necessary).
The tools required to loosen & propup the fuel tank.
The tools required to gain access to the front 02 sensor connection (if necessary).
Last but not least a small screwdriver.

Thank you for choosing the Techlusion Electronic Jet Kit, the TFI. The TFI is usable for all 2007 Sportster
model fuel injected Harley Davidson’s.

This product is a great fit for stock bikes with all exhaust and intake mods. It is also capable of handling the
fuel needs of cubic inch kits,light cams, and a variety of head porting.
This is an Electronic Jet Kit. Like jet kits in the past, the more you modify, the more responsibilityyou take
in getting your fuel curve right. Going to Dobeckperformance.com will help you obtain better high
horsepower tuning.

Dobeck Performance Phone: 877-764-3337 E@mail info@techlusion.com
401 Jackrabbit Lane Belgrade, MT 59714 Fax: 406-388-2455 Site: www.dobeckperformance.com
7/30/2007 10:38 AM

Electronic Jet Kit? Instructions


INSTALLATION
(at any time during install or tuning please call us for any and all help, we can’t help if you don’t call)
1. Before installing the TFI you must first disconnect the negative leadfrom the battery.

2. Determine alocation for the TFIunit. We suggest under the seat or behinda side cover.

3. Making sure that your motorcycle is cold(be sure to disconnect the fuel line using the quick
disconnect feature on the fuel fitting, DO NOT UNSCREWTHE FITTING) and remove the rear
tank mounting bolt (under the seat) loosen andlift up the fuel tank (make sure not to come in
contact with the steering with the front of the fuel tank when propping it up). You will need
something tohold the fuel tank up (block of wood or a towel) from the frame to gain access to the
injectors. Removing the air cleaner assembly can also help with gaining access to the injectors.

4. Underneath the fuel tank you will locate the fuel injectors. (See owners’ manual for help if needed)

5. Disconnect the factory injector connectors fromthe fuel injectors and replace with the TFI injector
connectors from the TFI unit, it does notmatterwhich order they are hooked up.
(Sportster fig #5,6,7,Cool. It is a good idea to make sure there is a little slack in the harness to prevent
engine vibration from damaging/breaking a wire on the connectors.

6. The front factory O2 connector is located: (see owners’ manual for help if needed)
SPORTSTER –O2 connector is located behind the voltage regulator assembly inside a plastic
connector caddy attached to the backside of the voltage regulator (Sportster fig #3). You will need
to remove the voltage regulator to gain access to the plastic connector caddy andthe factory front
O2 connector.
Disconnect factory 02 connection and plug in TFI bypass. The factory 02 sensor can be removed
fromthe exhaust pipe usedwith a pipe plug and/or coil up original harness and secure.

7. The rear factory O2 connector is located: (see owners’manual for help if needed)
SPORTSTER – fig #4 - Under the seat, inside the frame opening.
Disconnect factory 02 connection and plug in TFI bypass. The factory 02 sensor can be removed
fromthe exhaust pipe usedwith a pipe plug or coil uporiginal harness andsecure.

8. Replace the fuel tank. (Making sure that all bolts are in place and fuel connections are correct).

9. Connect the TFI ground lead to the negative terminal of the battery along with the factory ground
lead. (see owners’ manual for helpif needed)

10. With the rubber plug removed from the TFI, turn the motorcycle key switch to the “ON” position.
As the bikes electrical system goes through initial start up mode you “may” see LED’s flashing on
the TFI for a few seconds then go out, this is normal.

11. Start the motorcycle. The green LED should now be on steady and the yellow will flash rapidly for
up to 15 seconds, and then go out. If the green or red LEDs continue flashing after startupplease
refer to the “TFI” section in the troubleshooting guide.

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7/30/2007 10:38 AM

Electronic Jet Kit? Instructions

Troubleshooting TFI

If the green LED is “flashing” by itself there is an incomplete connection with the injector connectors
to the yellow &white leads from the TFI. If the red LED is flashing, there is an incomplete connection
to the injector connectors with green & gray leads fromthe TFI. Please confirm that the
connectors and wires are firmly in place.

Motorcycle (Order from most common to least common)

1. Engine not fully warmedup.

2. A vacuumleak on the intake.

3. High lift cams affecting map at light loads andlow RPMS.

4. The loss of TPS and ECUsync.

5. Cylinder head temp sensor malfunction.

Tuning
(at any time during install or tuning please call us for any and all help, we can’t help if you don’t call)
So,with our box on and the bike fully warmedup, with a screwdriver in hand,

locate the green light and
the pot right below it. Raise the RPM up to a high idle or about 1800-RPMif you have a Tach. Once
there, slowly turn the green pot clockwise fromthe 1:00 position (or off) until you achieve the highest
RPM and smoothest running sound (just like you would if you hada mixture screw on a carburetor). You
should findthat the best settingis between 2:30 and 4:00. If you slowly turn on the green pot and the
engine does not accept any more fuel (RPMs drop when adding fuel) then you have one or more of these
problems. (See troubleshootingMotorcycle)

Next locate the yellow light andthe pot belowit. This pot adjustment acts as an accelerator pump
adjustment. Anytime you see the light on, it means that this pot is adding fuel. You will notice that you
can take the RPMslowly up to 3000 inneutral and see no yellow light. By whacking the throttle wide
open quickly you shouldsee the yellowlight come on. Try to add as much as you can until the bike says it
is too much then back off two clock positions. This yellow pot adds most of its fuel below 4000 RPM and
full throttle acceleration.

The red light pot is yourmain jet. It adds about 5 points of a main jet for every clock position. For example, one clock position is the same as 170 to 175 main jet. All we can say about setting up this pot is to use the base setting that comes closest to your bike’s modifications. Then use the same method you
used, in setting up your carbureted bikes.

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7/30/2007 10:38 AM
Electronic Jet Kit? Instructions
PPrroobbll eem ppoooorr mii llee aaggee
Solution:

1. Check your green pot settings. In the hundreds of installs performed, we have never gone beyond
the 4:00 settings. Try backing down the settings slightly.

2. The RPM pot is adjusted too low. Make sure it’s at least at the 4:00setting, this means the main
comes in at around 4000 rpm.

Make sure your engine passes the 1800-RPMtest at the beginning of the “Tuning” chapter.
If you still have mileage issues call tech support at 877-764-3337.
FULL THROTTLEE
Simply addor subtract fuel with the red light pot to determine if the problem is better or worse. This lets
the engine dictate additional adjustments or call tech support at 877-764-3337.

Some vehicles modifications with Techlusion Inc.
products must not be used on public roads and insome
cases may be restricted to close course competition.


Techlusion warrants that this product carries a warranty for
2 years fr om date of purchas e against original defects in materials and
workmanship. Should this product fail to per form for either of the abov e
r easons, Techlusion will repair or replace it with an equiv alent product at
no charge, except for postage, to the original r etail purchaser.
* * Important * * Important * *
To obtain the benefits of this warranty, the retail pur chaser must
send the product with proof of purchase and postage prepaid t o:
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merci a celui qui me traduira surtout les settings....
je vais lme faire engueuler..je le sens Rolling Eyes Rolling Eyes Okay j'ai un traducteur d'anglais mais ça colle pas des masses...

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MessagePosté le: Sam 10 Jan - 23:05 (2009) Répondre en citant

ça c'est vrai Smile

c'est ça
http://www.dobeckperformance.com/TFI INSTRUCTIONS/TFI 1251ST/TFI 1251ST.pdf

http://translate.google.fr/translate_t?hl=fr#
Cool Cool

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MessagePosté le: Dim 11 Jan - 21:40 (2009) Répondre en citant

Tiens, y'en a une petite partie. J'ai un peu baclé, mais je suis un peu fatigué Smile



Les outils nécessaires pour déconnecter le moins de la batterie.
Les outils nécessaires pour déposer la selle voir le cache-batterie.
Les outils nécessaires pour désolidariser et maintenir le réservoir d'essence.
Les outils nécessaires pour accéder aux sondes lambda.

Merci d'avoir choisit le Techlusion Electronic Jet Kit, le TFI. Le TFI est utilisable sur tous les Sportster modèle 2007.

Ce produit est un super produit pour les motos d'origine avec toutes les combinaisons de pots et de les filtre-boite à air. Il est églement capable du subvenir aux besoins en carburant selon les kits moteur, cames modifiées et culasses.

Il s'agit d'un kit d'Injection electronique. Comme les différents précedents kits, plus vous modifiez votre config', plus vous avez à modofiez les réglages. Allez sur le site Dobeckperformance.com afin de trouver de l'aide.

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Electronic Jet Kit? Instructions

Installation:
(à tout moment de l'installation, si vous rencontrez un problème, n'hésitez pas à nous appeler)

1. Avant d'installer le TFI, vous devez préalablement déconnecter le moins de la batterie.

2. Localiser l'emplacement du boitier. Nous suggérons sous la selle ou derrière le cache latérale.

3. Assurez-vous que le moteur est froid et déserrer l'écrou de fixation du réservoir d'essence. Vous aurez besoin d'une calle afin de maintenir le réservoir en hauteur, afin d'avoir accès aux injecteurs. Retirer la boite à air peut permettre d'avoir un meilleurs accès.

4. Sous le réservoir dessence, vous pourrez voir les injecteurs.

5. Déconnectez les prises d'origine des injecteurs afin d'y mettre celle fournies avec le TFI.

6. La sonde lambda du cylindre avant se situe derrière le régulateur de tension. Vous devrez le déposer afin d'avoir accès à la sonde lambda.
Déconnectez la prise d'origine afin d'y brancher celle du TFI

7. La sonde lambda du cylindre arrière se situe sous la selle
Déconnectez la prise d'origine afin d'y brancher celle du TFI

8. Refixez le réservoir d'essence.

9. Branchez le moins du TFI au moins de la batterie.

10. Ensuite, mettez le contact. Vous devriez ensuite voir les LEDs clignoter sur le TFI durant quelques secondes puis plus rien. Cela est normal.

11. Démarrer le moteur de la moto. La LED verte devrait rester allumée et la jaune clignoter rapidement jusqu'à 15 secondes, puis s'éteindre. Si la LED verte ou rouge continue à clignoter après le démarrage, consultez le “TFI” section in the troubleshooting guide.

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Electronic Jet Kit? Instructions

Troubleshooting TFI

Si la LED verte clignote, c'est qu'il y a une mauvaise connection avec la prise de l'injecteur entre le jaune et le blanc. Si la LED rouge clignote, il y a une mauvaise connection avec la prise de l'injecteur entre le vert et le gris. Assurez vous que les prises et les fils soient en bonnes position.

Motorcycle (Order from most common to least common) Pannes des plus courantes aux moins courantes

1. Moteur qui n'est pas à sa température de fonctionnement.

2. Une fuite à l'admission.

3. Haute levée de came affectant la cartographie.

4. The loss of TPS and ECUsync

5. Sonde de température moteur défective.

Tuning
(à tout moment durant l'installation, SVP appelez nous pour que nous puissionz vous aider, nous ne pouvons vous aidez si vous n'appelez pas)
Donc, avec notre boitier et votre moto à bonne température, avec un tournevis dans votre main, localisez la lumière verte et le potentiomètre juste à côté. Augmentez le ralenti à 1800 tr/mins. Ensuite, tournez le potentiomètre de 01:00 jusqu'à avoir le plus haut régime moteur.
Vous devriez avoir le meilleur réglage entre 02:30 et 04:00. Si vous tournez lentement le potentiomètre vert (à partir de la position initiale) et que le moteur n'augmente pas en régime (n'accepte pas plus d'essence) reportez-vous au trouble-shooting.

Ensuite, localisez la lumière jaune et le potentiomètre juste au dessus. Ce potentiomètre agit comme un augmentateur d'essence. A chaque fois que vous verrz ce voyant allumé, cela signifiera que le boitier ajoute de l'essene. Vous noterez que vous pourrez augmentez le régime moteur lentement sans voir ce voyant jaune. En ouvrant les gaz rapidement, vous verrez cette lampe s'allumer.

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Sinon moi c'est Alex Smile

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MessagePosté le: Lun 12 Jan - 09:54 (2009) Répondre en citant

deviljam' traduit moi le rouge ste plait jte mets ce qu'il y a vraiment dans la doc que j'ai reçu j'ai pas le pdf mais jte colle une image de l'original. pour affiner mon reglage (qui ne deconne pas mais je voudrais etre sur de quelque chose!!et puis la becane etait tiede etc..)
tiens et merci encore ça peut servir car sur le site tu le trouve pas ça!



bon jsuis au boulot ils bloquent peut etre j'arrive pas a voir!
jme le mail chez moi et je retente ce soir

a+ devilJAM

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MACDOUD76

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MessagePosté le: Lun 12 Jan - 14:29 (2009) Répondre en citant

Je vois pas d'image non plus... C'est la même que tu as posté ailleurs?

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Sinon moi c'est Alex Smile

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MessagePosté le: Mar 13 Jan - 13:44 (2009) Répondre en citant

il est ou ton OVNI Mort de Rire

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MessagePosté le: Mar 13 Jan - 20:41 (2009) Répondre en citant

sur l'autre post SORRY gerome parle moi des compte tours que je pourrais choper qui soit branchable sur un 2008 (question deja posée aussi sur l'autrepost!!) VERY DESOLE

mac

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